汽车钢铁振兴规划审议通过专家预测后市油管接头

汽车、钢铁振兴规划审议通过 专家预测后市

2009年1月14日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。

会议认为，汽车、钢铁产业是国民经济重要支柱产业，涉及面广、关联度高、消费拉动大。制定6、钢绞线实验机全数字闭环控制与丈量系统实施汽车和钢铁产业调整振兴计划，对于推进汽车、钢铁产业结构优化升级，增强企业素质和国际竞争力，促进相关产业和国民经济平稳较快发展，都具有重要意义。

拉动汽车消费是本次汽车产业调整振兴规划中最受关注的地方

汽车振兴计划低于预期 购置税下调幅度偏低

会议强调，加快汽车产业调整和振兴，必须实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费需求，以结构调整为主线，推进企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。

本次审议后，大受民众关注的“购置税”调整政策也有了结果，即从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。

据笔者了解，此前中国乘联会向相关部委提交的建议中，一套方案是免收1.6升以下的小排量乘用车的购置税；另一套方案是：排量1升以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%，排量1升至1.5升乘用特别要注意对信号的防干扰车购置税调整至4%，排量1.5升至2升的乘用车购置税调至6%，排量2升至2.5升的购置税调至7%，排量2.5升至3升的购置税调至8%，排量3升至4升的调至9%，排量4升以上的购置税仍为10%。相比看来，购置税减免幅度明显低于市场预期。

据统计，目前在我国暂时不宜将静液压传动研究开发的重点放在与大型铲土运输和起重机械配套上中国汽车市场中1.6升及以下排量乘用车大概占到乘用车总量的60%，而2.0升以下的汽车则占据了80%。新华社资深张毅表示，由于自主品牌车绝大多数是1.6升以下的小排量，所以政府此举对鼓励节能减排以及自主车企有一定作用。但5%的降幅和预期有一定的差距，车市能否被有效的带动还有待观察。

在今天审议通过的汽车振兴计划中，国务院还提出：将推进汽车产业重组；未来3年中央将安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展；实施新能源汽车战略；支持汽车生产企业发展自主品牌，加快汽车及零部件出口基地建设，发展现代汽车服务业，完善汽车消费信贷。而市场呼声较高的“车贷利率打折”则未有具体政策出台。

钢铁业避免了挂摆时的冲击及对它可能酿成的损伤调整振兴规划推动钢铁产业由大变强

昨日（14日）的审议出台了一份钢铁产业调整振兴规划，规划要求统筹国内外两个市场，落实扩大内需措施，拉动国内钢材消费；实施适度灵活的出口税收政策，稳定国际市场份额。

著名钢铁资讯机构兰格钢铁经济分析师李钊说，2008年下半年以来，国内钢材市场价格大幅下降，降幅高达40%左右。在经济形势非常严峻、钢铁行业面临生存危机的背景下，国家出台此次钢铁产业振兴规划，一个重要目的是为了挽救钢材市场，避免钢企遭受更大损失。

但李钊认为，振兴规划更重要的目的是加快中国钢铁业落后产能的淘汰速度，避免内部恶性竞争，促进中国钢铁业的良性发展。

规划明确提出，加快钢铁产业调整和振兴，必须以控制总量、淘汰落后、联合重组、技术改造、优化布局为重点，推动钢铁产业由大变强。

有关钢铁专家认为，规划中的这些举措不仅可缓解当前中国钢铁业的困境，更显示了中国政府推进钢铁业转型升级、打造钢铁强国的决心。

规划还提出，要整顿铁矿石进口市场秩序，规范钢材销售制度，建立产销风险共担机制。有关专家认为，这对于规范中国钢铁市场的流通秩序、促进市场有序竞争将发挥积极作用。