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铝行业发展动能转化的风险与机遇

据阿拉丁数据，2017年我国电解铝消费量约3550万吨，同比增长9.1%，高于GDP增速。铝的宏观需求结构也随经济结构调整，2017年投资、消费、出口对铝贡献分别约50%，38%，12%。

整体的需求维持高速增长，具体看下游的行业，目前建筑业仍然是我国铝材的应用领域，占比为33%。相较于发达国家，我国交通行业用铝占比明显较低，随着房地产行业增速趋于平稳，未来铝加工将更多的向工业型材的方向发展。

房地产虽然受到调控，但是作为我国支柱型的产业，短期内还是不会有断崖式的下跌的，下游需求依然稳定，至于国内的第二大的产业：汽车业正在发生根本性的转变，极有可能在成为拉动铝业增长的新动能。

一、铝制品的动能转换

因此在疲劳实验机领域得到广泛利用

今年的行情，我们做二级的人都自嘲是猴市，耍猴者就是川普大帝，耍猴的大规模杀伤性武器就是史上强的嘴炮，进而引发了今年全球的贸易摩擦和股市的波动，但某种程度上也加抗压实验在工作台和移动横梁之间停止速了国内的开放，中国在博鳌论坛上宣布今年将相当幅度降低汽车进口关税，随后承诺在5年内全面放开汽车行业外资股比。

毫无疑问，经过这么多年的合资运作，国内的汽车产业已经发展的比较成熟了，这个时候即使放开市场，国内的产业也能健康发展，像自主品牌中的吉利汽车（）、长城汽车（、）、新能粉碎设备源汽车的比亚迪（、）都已经能独当一面了，放开市场已经不代表世界毁灭了，但是对于绝大部分国内车企而言，相比传统动力汽车，未来更应该下注在新能源汽车。

2017年，新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。2017年新能源汽车市场占比2.7%，比上年提高了0.9个百分点。由于新能源汽车在节约能源有着非常大的优势，因此近几年新能源汽车行业扩张迅猛，并且对铝制汽车部件的需求增长激增。相较于传统汽车，新能源汽车采用电池作为动力驱动汽车，因而动力受电池重量、动力电池续航里程的制约，因此车身减重比传统汽车更显迫切，因此预计铝合金材料的用量更大。

2017年12月，国产10月15日下午高性能智能电动7座SUV-蔚来ES8面世，其采用的全铝车身，市场焦点重回铝对于汽车轻量化的推动作用。马车螺栓SUV-蔚来ES8是中国独立设计、研发和制造的全铝车身，技术专利由蔚来汽车持有。它是全世界铝合金应用率高的量产车，抗扭刚度是特斯拉Model X的两倍多。而除了车身之外，ES8的底盘，悬挂，轮毂，刹车系统以及电池组外壳都是全铝材质，铝材的使用率高达96.4%，这也是全球量产的全铝车身中高比例的铝材应用量。

铝在乘用车和商用车中的使用正在加速，因为它提供了快，全，环保和具成本效益的方式来提高性能，提高燃油经济性和减少排放，同时保持或提高安全性和耐用性。由于其优势和环保优势，因此福特F-150等大众市场车辆到奥迪，奔驰，路虎等豪华车型，铝材越来越成为汽车制造商的“材料”。根据Ducker Worldwide的新研究预测，未来十年，汽车中的铝含量将增加30%。

可以预见，未来随着新能源汽车的不断推广和传统汽车轻量化，汽车用铝量需求将呈现爆发式增长，但吸顶灯产业结构转化带来的增量需求不仅仅只有汽车。

在航空领域，2017年波音公司全球飞机交付量为763架，其中向中国各航空公司交付202架新飞机，占26%，再创新纪录，反映了中国航空市场对飞机的持续强劲需求。2017年5月5日，国产C919大飞机在上海浦东机场迎来首飞，实现了中国航空技术的又一次跨越发展，可以预见，未来C919的供应链必然逐步国产化，带动整个产业链的发展，目前，铝合金材料在民用飞机机身材料占比为70%左右，铝合金航空材料市场规模将越来越大。